Carros eletrificados: pesquisa revela que sustentabilidade não é atributo prioritário na hora da escolha
Levantamento da HSR identificou que economia é o que mais chama a atenção e que as marcas chinesas são sinônimo de expertise e confiabilidade no universo dos eletrificados
A sustentabilidade não é um fator decisivo na hora da compra de veículos eletrificados. Embora costumem separar o lixo doméstico, usar energia solar e façam reuso de água, proprietários de veículos híbridos plug-in priorizaram, na escolha do carro novo, a economia de combustível. É o que revela um levantamento inédito da HSR Specialist Researchers, maior grupo de pesquisa independente da América Latina.
“A decisão de compra dos modelos eletrificados passa pela economia de combustível, segurança contra instabilidades do setor de combustíveis fósseis e pelo desejo de estar na moda, adotando tecnologias inovadoras”, afirma Wilson Molinari, sócio-diretor da Route Automotive, empresa member da HSR.
Os donos de modelos PHEV, do inglês “Plug-in Hybrid Electric Vehicle”, também enxergam na modalidade uma forma de vivenciar o mundo dos eletrificados, que oferecem uma potência maior e mais tecnologia, sem ter que passar pelo ônus dos veículos totalmente elétricos, que ainda enfrentam deficiência na quantidade e distribuição de estações de recargas no país, aponta a pesquisa. Os modelos plug-in possuem um alto nível de eletrificação automotiva, entregando, em muitas situações, uma experiência de direção muito similar aos veículos 100% elétricos. Se algo acontecer, e ficarem na mão nas redes de recarga, a combustão é acionada.
O estudo “Da Indiferença à Paixão: a Jornada do Engajamento através das Gerações” ouviu 3.500 pessoas sobre mais de 20 temas. Em relação aos carros eletrificados, a pesquisa se dividiu em duas frentes. Ouviu em profundidade proprietários de modelos Volvo XC60, Caoa Chery, Tiggo8, BYD Song Plus e GWM Haval H6 para traçar o perfil de quem fecha negócio com marcas de veículos híbridos. Em paralelo, entrevistou, na população geral, 400 pessoas, da classe AB1, de todas as regiões do país e de diferentes gerações. O objetivo foi avaliar a percepção delas sobre veículos eletrificados e a possibilidade de expansão do mercado.
No público geral, 38% dos entrevistados têm ou já tiveram veículo híbrido ou 100% elétrico. A pesquisa identificou também que as diferentes gerações têm níveis variados de interesse sobre o assunto. Os Baby Boomers (60 anos em diante) são os menos propensos a investir: apenas 10% dos que responderam à pesquisa pretende ter um carro híbrido, e, 14%, carro elétrico. Já os integrantes da Geração X (42-60 anos) demonstram interesse maior: 25% querem um modelo híbrido e 12% elétrico. Nas gerações Y (26-41 anos) e Z (12-25 anos – para a pesquisa só foram entrevistados os acima de 18 anos) combinadas, 35% pretendem ter um veículo híbrido e 17% elétrico.
A reviravolta dos chineses
Outro aspecto da pesquisa que chamou a atenção foi a percepção dos consumidores sobre carros chineses. Se, no passado, eles tinham alto índice de rejeição nos modelos à combustão, hoje são vistos como garantia de tecnologia e credibilidade nos veículos eletrificados. Marcas como BYD e GWM são comparadas às consagradas Audi e BMW pelos entrevistados.
“Atualmente, as marcas chinesas têm o segundo menor grau de reprovação, com 48%. Com o maior índice de rejeição, em todas as gerações, estão as marcas alemãs (72%), japonesas (70%), americanas (68%), britânicas (58%) e coreanas (56%)”, comenta Wilson.
Uma empresa chinesa também sai na frente quando os entrevistados das Gerações BB e X são perguntados sobre qual a primeira marca que vem à cabeça quando se fala de eletrificados. As duas faixas etárias apontam a BYD, com 31,6% e 37,3%, respectivamente. Já a americana Tesla foi lembrada por 20,6% dos entrevistados das Gerações Y e Z combinadas.
Insights para o mercado de eletrificados
O estudo identificou oportunidades para as marcas se expandirem. Embora a projeção seja que a venda de eletrificados cresça 23% ao ano no Brasil até 2028, o mercado de eletrificados ainda precisa vencer algumas barreiras. Uma das principais é ampliar a infraestrutura e a cobertura de recarga.
As empresas precisam também educar os consumidores sobre o descarte de baterias e de componentes e garantir a estabilidade na cadeia de suprimentos. No início de tudo, cabe às concessionárias revisarem a argumentação dos vendedores, que devem ser treinados para contornar objeções aos eletrificados e ter uma vasta gama de informações favoráveis à aquisição dos modelos. Políticas públicas de incentivo também devem ser ampliadas, diz o estudo.
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