Japão terá estrada automatizada para transporte de carga
Projeto que vai conectar Tóquio e Osaka visa acabar com a escassez de motoristas de caminhão
O Japão enfrenta um problema — não há motoristas de caminhão suficientes para atender à demanda. A boa notícia é que eles já pensaram em uma solução. Os japoneses vão transformar um trecho de rodovia que conecta Tóquio a Osaka em um corredor de transporte de carga automatizado.
O projeto é liderado pelo Ministério de Terras, Infraestrutura, Transporte e Turismo do país, o MLIT. O plano é construir o corredor de três faixas no meio de uma rodovia existente. É o que explicou Yuri Endo, vice-diretor sênior da MLIT, à Associated Press.
“O conceito-chave é criar espaços dedicados dentro da rede rodoviária para logística, utilizando um sistema de transporte automatizado e não tripulado 24 horas”.
Estrada automatizada será em um túnel
- Um vídeo animado criado pela MLIT dá uma ideia de como o projeto pode realmente parecer quando concluído;
- Ele mostra a estrada de três faixas separada da rodovia em ambos os lados por uma estrutura de túnel;
- Dentro dela, podem ser vistos os veículos autônomos planejados para transportar mercadorias, que são basicamente apenas caixas de carga sobre rodas;
- Documentos governamentais do grupo de estudo que trabalha no projeto revelam que essas caixas estão planejadas para viajar pelo corredor a uma velocidade de cerca de 30 quilômetros por hora;
- Não é apenas o movimento delas que será automatizado; os planos também sugerem que as caixas de carga também serão carregadas e descarregadas usando maquinário automatizado;
- Espera-se que a estrada tenha capacidade para transportar cerca de 120.000 a 140.000 toneladas de carga por dia.
Embora o objetivo final seja cobrir toda a rota entre Tóquio e Osaka, a primeira seção do corredor deve ter aproximadamente 100 quilômetros de extensão, cobrindo áreas próximas a outras grandes cidades com altos níveis de congestionamento de tráfego.
Os testes do sistema estão planejados para o início de 2027 e, se tudo correr conforme o planejado, a conclusão deve ocorrer em meados da década de 2030.
Embora Endo tenha dito à AP que uma redução nas emissões de carbono também está em jogo, uma das principais forças por trás da criação do projeto é a falta de motoristas de caminhão. Segundo o IFL Science, o Japão também está enfrentando problemas com leis trabalhistas recentemente introduzidas, bem como com o envelhecimento da população.
